鍛造吊鉤

1.吊鉤表面出現(xiàn)疲勞性裂紋

2.開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損

3.開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形

4.吊鉤動(dòng)焊

1、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞性裂紋原因：

.超載、超期使用、材質(zhì)缺陷，

后果：造成吊鉤變形或斷裂而造成事故

2、開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損.原因：

長(zhǎng)期使用，疲勞和磨損

后果：削弱強(qiáng)度，易造成吊鉤變形或斷鉤而造成事故

3、開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形原因：

（1）長(zhǎng)期過(guò)載，疲勞所致，如果是載荷大應(yīng)考慮吊鉤選擇的合理性。

(2)高溫環(huán)境熱輻射影響，對(duì)于使用于冶金環(huán)境的鍛造吊鉤，當(dāng)熱輻射溫度超過(guò)300度時(shí)，應(yīng)采取隔離熱輻射的方法。

（通常鍛鉤是與板鉤門(mén)式吊具組合使用的，在門(mén)式吊具的橫梁上焊吊鉤隔輻射板的方式防護(hù)吊鉤）

后果：彎曲部位變形易使吊重物脫落而造成事故。

4、吊鉤動(dòng)焊.原因：

（1）吊鉤補(bǔ)焊；

吊鉤原本在鍛造過(guò)程中留有缺陷或使用后磨損而進(jìn)行修補(bǔ)

（2）不當(dāng)位置焊接輔助件；

有些吊鉤鍛造時(shí)無(wú)防脫鉤考慮，在使用時(shí)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)影響使用而在鉤柄上動(dòng)焊。

（鍛造吊鉤通常是20號(hào)鋼經(jīng)鍛打而成，鍛打使原有的晶格發(fā)生畸變和細(xì)化，提高了材料的強(qiáng)度。如果進(jìn)行焊接，在焊接的位置相當(dāng)于進(jìn)行再冶煉過(guò)程，材料的性能恢復(fù)到20號(hào)鋼的狀態(tài)，同時(shí)焊接位置由于焊縫的收縮產(chǎn)生應(yīng)力集中，使吊鉤承載能力下降。）

后果：吊鉤發(fā)生開(kāi)裂和變形易使吊重物脫落而造成事故。（在非受力位置如鉤尖焊接不在考慮的范圍內(nèi)，焊接的熱影響區(qū)范圍是有限的）

1、吊鉤表面發(fā)現(xiàn)裂紋，更換

2、吊鉤開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損

量超過(guò)危險(xiǎn)斷面10%，更換

3、開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形，立即更換

4、吊鉤鉤柄位置動(dòng)焊或補(bǔ)焊，更換

疊片式吊鉤

（板鉤）

1、  吊鉤變形

2、  表面有疲勞裂紋

3、  銷(xiāo)軸磨損量超過(guò)公稱(chēng)直徑的3～5%

4、  耳環(huán)有裂紋或毛刺

5、耳環(huán)襯套磨損量達(dá)原厚的50%

1、吊鉤變形原因：

長(zhǎng)期過(guò)載。

如果確認(rèn)是由于過(guò)載引起的應(yīng)考慮重新選擇符合使用要求的吊鉤

后果：

容易折鉤使吊重物脫落而造成事故。

2、表面有疲勞裂紋原因；超期使用及超載

后果：

造成吊鉤斷裂使吊重物脫落而造成事故。

3、銷(xiāo)軸磨損原因：

潤(rùn)滑不良且長(zhǎng)期使用。

后果：

吊鉤脫落使吊重物脫落而造成事故。

4、耳環(huán)有裂紋或毛的原因：

超載或磨損，以及設(shè)計(jì)或制作不當(dāng)。

后果：

耳環(huán)斷裂使吊重物脫落而造成事故。

5．耳環(huán)襯套磨原因：

受力情況不良

1、出現(xiàn)吊鉤變形現(xiàn)象時(shí)，換新吊鉤。

2、吊鉤表面有疲勞裂紋時(shí)，更換吊鉤。

3、板鉤銷(xiāo)軸磨損量超過(guò)公稱(chēng)直徑的3～5%時(shí)，更換銷(xiāo)軸。

4、板鉤耳環(huán)有裂紋或毛刺時(shí)更換吊鉤。（分析原因后）

5、板鉤耳環(huán)襯套磨損量達(dá)原厚的50%時(shí)，更換耳環(huán)襯套

鋼絲繩

1、  斷絲、

2、斷股、

3、打結(jié)、

4、磨損、

5、機(jī)械折彎、

6、嚴(yán)重銹蝕、

7、電弧灼傷、

8、松繩、（籠型變形）

9、  嚴(yán)重波浪變形、

10、機(jī)械壓扁

1、斷絲原因：

長(zhǎng)期使用或滑輪卷筒與鋼絲繩直徑比過(guò)小。

（冶金起重機(jī)一般選用鋼芯鋼絲繩，其柔性較差，所以一般要求單股絲數(shù)25以上，滑輪卷筒與鋼絲繩直徑也較通用橋式起重機(jī)的大，如果按通用橋式起重機(jī)選用就容易出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。）

2、  斷股原因：

通常是在鋼絲繩受力狀態(tài)斷股位置受到剮割外力作用

3、  打結(jié)原因：

使用不當(dāng)

4、  磨損原因：

長(zhǎng)期使用或使用過(guò)程中鋼絲繩與設(shè)備的其它部件有摩擦，或滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡阻而造成鋼絲繩與滑輪之間滑動(dòng)摩擦。

冶金起重機(jī)由于高溫和使用鋼芯鋼絲繩，因此自身潤(rùn)滑較差，也容易造成磨損。（股間）

5、  機(jī)械折彎原因：

使用不當(dāng)造成鋼絲繩受外力的機(jī)械擠壓。

6、  嚴(yán)重銹蝕原因：

使用環(huán)境腐蝕、使用環(huán)境潮濕且保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)

長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)。

7、電弧灼傷原因：

使用環(huán)境中有帶電體，且未加防護(hù)造成鋼絲繩與其接觸。

8、  松繩、（籠型變形）原因；

可能由于鋼絲繩自身質(zhì)量問(wèn)題，或使用過(guò)程中鋼絲繩發(fā)生松繩方向的扭轉(zhuǎn)力。

9、  嚴(yán)重波浪變形原因：

  使用過(guò)程中鋼絲繩自身扭力沒(méi)有釋放，造成受力不均勻。

10、機(jī)械壓扁原因：

使用不當(dāng)而受到機(jī)械擠壓。

 鋼絲繩損壞后果：

可導(dǎo)致突然斷繩而造成事故。

1、  斷絲、磨損按標(biāo)準(zhǔn)更換，

2、  其它立即更換

零件名稱(chēng)

故障及損壞情況

原因與后果

排除方法

滑輪

1.滑輪繩槽磨損不均

2.滑輪心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑的3～5%

3.滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng)

4.滑輪傾斜、松動(dòng)

5.滑輪裂紋或輪緣斷裂

6.滑輪輪緣變形（鋼制滑輪）

1、滑輪繩槽磨損不均原因：

材質(zhì)不均勻、安裝不合要求，繩和輪接觸不良或偏心受力，

后果：加速鋼絲繩的磨損

2、滑輪心軸磨損原因：

長(zhǎng)期使用及潤(rùn)滑不良，

后果：可能造成心軸斷裂。

3、  滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng)原因：

心軸和滑輪之間卡阻。

后果：鋼絲繩和滑輪磨損加劇

4、  滑輪傾斜、松動(dòng)原因：

軸上定位件松動(dòng)，滑輪與軸之間磨損。

后果：鋼絲繩和滑輪磨損加劇，易造成鋼絲繩跳槽，可能造成心軸斷裂

5、  滑輪裂紋或輪緣斷裂原因：

滑輪受偏心力或外部機(jī)械力而損壞,

后果：易損壞鋼絲繩，尤其在吊重時(shí)破損的滑輪缺口，可能切割受力鋼絲繩而造成鋼絲繩突然斷裂，而造成事故。

6、滑輪輪緣變形原因：

受外力沖擊

1．輪槽壁磨損量達(dá)原厚的1/10，徑向磨損量達(dá)繩徑的1/4時(shí)應(yīng)更換

2．滑輪心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑的3～5%更換

3．滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，加強(qiáng)潤(rùn)滑和檢修，必要時(shí)更換。

4．滑輪傾斜、松動(dòng)時(shí)，對(duì)軸上定位件松動(dòng)進(jìn)行檢修，如輪軸磨損更換。

5．滑輪裂紋或輪緣斷裂時(shí)更換。

6.修復(fù)或更換（一般為鋼制滑輪）

卷筒

1.卷筒疲勞裂紋

2.卷筒軸、鍵磨損

3.卷筒繩槽磨損和跳槽，磨損量達(dá)原壁厚15～20%

1、原因：

長(zhǎng)期使用或磨損使應(yīng)力值提高，

（用鋼性直尺沿卷筒縱向擺放，測(cè)量磨損處和未磨損處的尺寸，其差值與卷筒原厚度進(jìn)行比對(duì)。也可以用分別測(cè)量直徑進(jìn)行換算的方法）

裂紋可用放大鏡進(jìn)行觀察，必要時(shí)可用磁粉或著色進(jìn)行表面探傷。

后果：

會(huì)造成卷筒破裂重物墜落而造成事故

2、原因：

（1）潤(rùn)滑不良卡阻，

（2）鍵與槽之間松動(dòng)有間隙，（觀察之間是否有間隙）

（3）以及超載使鍵發(fā)生塑性變形。（正反運(yùn)轉(zhuǎn)有沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向的位移，嚴(yán)重時(shí)有沖擊現(xiàn)象）

后果：

軸被剪斷，導(dǎo)致重物墜落而造成事故

3、原因：

長(zhǎng)期使用、外拉斜吊。（通常伴有亂繩現(xiàn)象）

后果：

卷筒強(qiáng)度削弱，容易斷裂而造成事故；

鋼絲繩纏繞混亂擠壓易損壞。

1、卷筒出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)更換卷筒，不能不焊。

2. 卷筒軸、鍵磨損時(shí)，停止使用，立即對(duì)軸鍵等檢修，查明原因，更換符合要求的軸、鍵。

3. 磨損量達(dá)原壁厚15～20%時(shí)更換卷筒

齒輪

1.齒輪輪齒折斷

2.輪齒磨損達(dá)原齒厚15～25%

3.齒輪裂紋

4.因“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞

5.齒面剝落面占全部工作面的30%，及剝落深度達(dá)齒厚的10%；滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度

1.原因：

（1）工作時(shí)超載或

（2）磨損嚴(yán)重產(chǎn)生沖擊與振動(dòng)，

（3）繼續(xù)使用損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu),

（4）齒輪本身材質(zhì)或加工質(zhì)量不合格

后果：如齒輪折斷發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故

2、原因：

長(zhǎng)期使用磨損及安裝不正確所致。

（運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動(dòng)、沖擊和異常聲響，）

后果：

承載能力下降，可能導(dǎo)致斷齒。

（如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故）

3、原因；

長(zhǎng)期使用疲勞損壞，安裝不正確導(dǎo)致超載運(yùn)行。

后果：

承載能力下降，可能導(dǎo)致斷齒。

（如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故）

4. 原因；

鍵與槽之間松動(dòng)有間隙，以及超載使鍵發(fā)生塑性變形。

（運(yùn)行改變方向時(shí)有軸向位移，嚴(yán)重時(shí)伴有沖擊）

后果：

鍵被剪斷，如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故

5．原因：

長(zhǎng)期使用或潤(rùn)滑不良以及齒輪本身熱處理質(zhì)量問(wèn)題，

后果：

承載能力下降，可能造成齒輪整個(gè)損壞，喪失承載能力，

后果：

如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故。

1.更換新齒輪并查找原因。

2、輪齒磨損達(dá)原齒厚15～25%時(shí)，更換新齒輪。

3．對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等作修補(bǔ)

4．對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可新加工鍵槽修復(fù)

5．更換。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級(jí)齒輪磨損時(shí)應(yīng)成對(duì)更換

零件名稱(chēng)

故障及損壞情況

原因與后果

排除方法

軸

1.裂紋

2.軸彎曲超過(guò)0.5mm/m

3.鍵槽損環(huán)

1、原因：

材質(zhì)差，熱處理不當(dāng)，

后果：

導(dǎo)致?lián)p壞軸

2、  原因：

設(shè)計(jì)剛度不符合要求，

超載使用

后果：

導(dǎo)致軸頸磨損，影響傳動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)

3、原因：

鍵與槽之間松動(dòng)有間隙，以及超載使鍵槽發(fā)生塑性變形,不能傳遞扭矩,

后果：

如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故

1．軸出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)更換

2．更換或校正，如是設(shè)計(jì)原因，應(yīng)更換符合要求的部件。

3．起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，運(yùn)行機(jī)構(gòu)等可修復(fù)使用

車(chē)輪

1.踏面和輪幅輪盤(pán)有疲勞裂紋

2.主動(dòng)車(chē)輪踏面磨損不均勻

3.踏面磨損達(dá)輪圈厚度15%

4.輪緣磨損達(dá)原厚度50%

1.原因：

熱處理不當(dāng)，

后果：

會(huì)造成車(chē)輪損壞，造成脫軌

2. 原因：

熱處理不當(dāng)，

后果：

踏面磨損不均勻?qū)е萝?chē)輪啃軌以及車(chē)體傾斜和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)造成結(jié)構(gòu)損壞。

3.原因：

長(zhǎng)期使用磨損，造成淬硬層磨損，

后果：

繼續(xù)使用將加速車(chē)輪損壞，影響設(shè)備的安全使用

4.原因：

由車(chē)體傾斜、車(chē)輪啃軌所致，

后果：

由于側(cè)向承載能力大大降低，繼續(xù)使用將造成輪緣變形及磨損加劇，容易脫軌。

1、  更換

2、主動(dòng)車(chē)輪踏面出現(xiàn)磨損不均勻現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。

3、踏面磨損達(dá)輪圈厚度15%時(shí)， 更換

4、輪緣磨損達(dá)原厚度50%時(shí)，更換。

制動(dòng)器零件

1.拉桿上有疲勞裂紋

2.彈簧上有疲勞裂紋

3.小軸，心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑3～5%

4.制動(dòng)輪磨損量達(dá)1～2mm，或原輪緣厚度40～50%

5.制動(dòng)瓦摩擦片磨損達(dá)2mm或者原厚度的50%

6.偏制

1.原因：

長(zhǎng)期使用。

后果：

制動(dòng)器失靈。

2.原因：

長(zhǎng)期使用

后果：

制動(dòng)器失靈

3.原因：

長(zhǎng)期使用且維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

后果：

由于有一定的間隙產(chǎn)生，使得制動(dòng)力下降，會(huì)導(dǎo)致抱不住閘。

4. 原應(yīng)：

長(zhǎng)期使用磨損,或制動(dòng)輪熱處理不符合要求，表面硬度不夠

后果：

制動(dòng)失靈，如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē)

5.原因：

 長(zhǎng)期使用磨損，或制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙調(diào)整不均勻

后果：

制動(dòng)失靈，如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē)

6.原因：

調(diào)整不當(dāng)，

后果：

長(zhǎng)期使用會(huì)加速制動(dòng)瓦及制動(dòng)輪的磨損，造成制動(dòng)失靈，如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē)。

1.更換

2.更換

3.更換

4．重新車(chē)削，熱處理，車(chē)削后保證大于原厚50%以上。起升機(jī)構(gòu)中制動(dòng)輪磨損量達(dá)40%應(yīng)作報(bào)廢

5．更換磨擦片

6.調(diào)整

聯(lián)軸器

1、聯(lián)軸器半體內(nèi)有裂紋

2、聯(lián)接螺栓及銷(xiāo)軸孔磨損

3、齒形聯(lián)軸器輪齒磨損或折斷

4、鍵槽壓潰與變形

5.銷(xiāo)軸、柱銷(xiāo)、橡皮圈等磨損

1、原因：

長(zhǎng)期使用和沖擊，

后果：

造成聯(lián)軸器損壞不能有效傳動(dòng)扭矩。

2、原因：

由于長(zhǎng)期使用的振動(dòng)以及固定不可靠，

后果：

起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊與振動(dòng)、螺栓剪斷、起升機(jī)構(gòu)中則易發(fā)生吊重墜落

3、原因：

缺少潤(rùn)滑、工作繁重、急打反車(chē)沖擊所致。

后果：

導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞

4.原因：

長(zhǎng)期使用、超載使用、使用過(guò)程中有較大的沖擊。

后果：

脫鍵、不能傳遞扭矩

5.原因：

長(zhǎng)期使用及超載使用。

后果：

起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊與振動(dòng)最終導(dǎo)致銷(xiāo)軸、柱銷(xiāo)斷裂。

1.更換

2.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換新件，對(duì)運(yùn)行等機(jī)構(gòu)可補(bǔ)焊后擴(kuò)孔。

3、對(duì)起升機(jī)構(gòu)，輪齒磨損達(dá)原厚15%即應(yīng)更換。對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，輪齒磨損量達(dá)原齒厚30%時(shí)應(yīng)更換

4.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換，對(duì)其他機(jī)構(gòu)修復(fù)使用

5.更換已磨損件

滾

動(dòng)

軸

承

1、溫度過(guò)高

2、  異常聲響（斷續(xù)啞音）

3、  金屬研磨聲響

4、  銼齒聲或沖擊聲

1.原因：

潤(rùn)滑油污垢、完全缺油或油過(guò)多造成潤(rùn)滑不良或散熱不良

后果：

軸承使用壽命縮短及損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)行

2.原因：

軸承污臟造成潤(rùn)滑不良

后果：

軸承使用壽命縮短及損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)行

3．原因：

軸承缺油

后果：

軸承使用壽命縮短及損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)行

4．原因：

軸承保持架、滾動(dòng)體損壞。

（斷齒是有規(guī)律的敲擊聲）

后果：

軸承使用壽命縮短及損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至造成軸及軸承座的損壞。

1．清除污垢、更換軸承、檢查潤(rùn)滑油數(shù)量

2．清除污臟

3. 加油

4.開(kāi)箱檢查更換損壞部件

制

動(dòng)

器

1．不能閘住制動(dòng)輪（重物下滑）

原因：

（1）杠桿的鉸鏈被卡住。

（2）制動(dòng)輪和磨擦片上有油污或露天雨雪造成摩擦系數(shù)降低。

（3）調(diào)整不當(dāng)造成電磁鐵鐵芯沒(méi)有足夠的行程。

（4）制動(dòng)輪或磨擦片有嚴(yán)重磨損造成制動(dòng)力不足。

（5）主彈簧松動(dòng)和損壞造成制動(dòng)力不足。

（6）鎖緊螺母松動(dòng)、拉桿松動(dòng)位移使制動(dòng)力降低。

（7）液壓推桿制動(dòng)器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈或液壓油泄漏。

（8）制動(dòng)片鉸接銷(xiāo)軸脫落

后果：

設(shè)備運(yùn)行不能按要求有效停止，可能引發(fā)一系列事故的發(fā)生，如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重物的墜落。

⑴ 排除卡住故障，潤(rùn)滑

⑵ 清洗油污

⑶ 調(diào)整制動(dòng)器

⑷ 更換磨擦片

⑸ 更換主彈簧或鎖緊螺母

⑹ 緊固鎖緊螺母

⑺ 檢修推動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣部分

（8）恢復(fù)或更換

制

動(dòng)

器

2．制動(dòng)器不松閘

原因：

⑴ 電磁鐵線(xiàn)圈燒毀

⑵ 通往電磁鐵導(dǎo)線(xiàn)斷開(kāi)

⑶ 磨擦片粘連在制動(dòng)輪上

⑷ 活動(dòng)鉸被卡住

⑸ 主彈簧力調(diào)整過(guò)大或配重太大

⑹ 制動(dòng)器頂桿彎曲，推不動(dòng)電磁鐵（在液壓推桿制動(dòng)器上）

⑺ 油液使用不當(dāng)

⑻ 葉輪卡住

⑼ 電壓低于額定電壓85%，電磁鐵吸合力不足

后果：

機(jī)構(gòu)不能有效運(yùn)行，運(yùn)行電機(jī)嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷，如保護(hù)電路不起作用時(shí)可能會(huì)造成電動(dòng)機(jī)燒損。

⑴ 更換

⑵ 接好線(xiàn)

⑶ 用煤油清洗

⑷ 消除卡住現(xiàn)象、潤(rùn)滑

⑸ 高速主彈簧力

⑹ 頂桿調(diào)直或更換頂桿

⑺ 按工作環(huán)境溫度更換油液

⑻ 調(diào)整推桿機(jī)構(gòu)和檢查電器部分

⑼ 查明電壓降低原因，排除故障

3．制動(dòng)器發(fā)熱，摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快

原因：

⑴ 閘瓦在松閘后，沒(méi)有均勻的和制動(dòng)輪完全脫開(kāi)，因而產(chǎn)生磨擦

⑵ 兩閘瓦與制動(dòng)輪間隙不均勻，或者間隙過(guò)小

⑶ 短行程制動(dòng)器輔助彈簧損壞或者彎曲使制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦有接觸。

⑷ 制動(dòng)輪工作表面粗糙制動(dòng)時(shí)接觸面積小造成制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦之間有較長(zhǎng)滑移距離

后果：

制動(dòng)瓦很快磨損損壞，制動(dòng)能力快速降低，使設(shè)備不能可靠運(yùn)行。

⑴ 調(diào)整間隙

⑵ 調(diào)整間隙

⑶ 更換或修理輔助彈簧

⑷ 按要求車(chē)削制動(dòng)輪表面。保證有效的接觸面積。

4．制動(dòng)器容易離開(kāi)調(diào)整位置，制動(dòng)力矩不夠穩(wěn)定

原因；

（1）       調(diào)節(jié)螺母和背螺母（索緊螺母）沒(méi)有擰緊

（2）       螺紋損壞

后果：

制動(dòng)不可靠，易造成制動(dòng)失效，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

⑴ 擰緊螺母

⑵ 更換

5．電磁鐵發(fā)熱或有響聲

原因：

⑴ 主彈簧力過(guò)大

⑵ 杠桿系統(tǒng)被卡住

⑶ 銜鐵與鐵芯貼合位置不正確

后果：

動(dòng)器不能有效工作。

⑴ 調(diào)整至合適大小

⑵ 消除卡住原因、潤(rùn)滑

⑶ 刮平貼合面

部件名稱(chēng)     故障及損壞情況

故 障 原 因 及 后 果

排  除  方  法

減

速

器

1．有周期性齒輪顫振現(xiàn)象，從動(dòng)輪特別明顯

 原因：

節(jié)距誤差過(guò)大，齒側(cè)間隙超差

后果：

影響正常運(yùn)行，可能造成齒輪損壞

修理、重新安裝

2．劇烈的金屬磨擦聲，減速器振動(dòng)，機(jī)殼叮響作響

原因：

⑴ 傳動(dòng)齒輪側(cè)隙過(guò)小、兩個(gè)齒輪軸不平行、齒頂有尖銳的刃邊

⑵ 輪齒工作面不平坦

后果：

影響正常運(yùn)行，造成齒輪損壞以及減速機(jī)殼體的損壞。

⑴、⑵修整、重新安裝（開(kāi)式齒輪傳動(dòng)有明顯金屬粉末）

3．齒輪嚙合時(shí)，有不均勻的敲擊聲，機(jī)殼振動(dòng)

原因：

齒面有缺陷、輪齒不是沿全齒面接觸，而是在一角上接觸

后果：

影響正常運(yùn)行，沖擊力易造成齒輪損壞及減速機(jī)殼體的損壞

  更換齒輪

4．殼體，特別是安裝軸承處發(fā)熱

原因：

⑴ 軸承破碎

⑵ 軸頸卡住使得軸承與殼體間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)

⑶ 輪齒磨損

⑷ 缺少潤(rùn)滑油

后果：

會(huì)造成減速機(jī)軸和殼體損壞。

⑴、⑵更換軸承

⑶ 修整齒輪

⑷ 更換潤(rùn)滑油

5.部分面漏油

原因：

⑴ 密封失效

⑵ 箱體變形

⑶ 剖分面不平

⑷ 連接螺栓松動(dòng)

后果：

造成減速機(jī)齒輪磨損損壞

⑴ 更換密封件

⑵ 檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換

⑶ 剖分面鏟平

⑷ 清理回油槽，緊固螺栓

減

速

器

6．減速器在底座上振動(dòng)

原因：

（1）地腳螺栓松動(dòng)。

（2）減速機(jī)底座周邊沒(méi)有擋塊防止橫向串動(dòng)。

（3）與各部件連接軸線(xiàn)不同心

（4）底座剛性差

后果：

傳動(dòng)不可靠，造成傳動(dòng)軸或減速機(jī)的損壞。

⑴ 調(diào)整地腳螺栓

⑵ 加橫向止檔。

（3）調(diào)整

（4） 加固底座，增加剛性

7．減速器整體發(fā)熱

 原因：

 潤(rùn)滑油過(guò)多，造成散熱不良。

后果：

潤(rùn)滑油品質(zhì)改變，潤(rùn)滑效果降低，被潤(rùn)滑件使用壽命降低

  調(diào)整油量

滑

動(dòng)

軸

承

過(guò)度發(fā)熱

原因：

⑴ 軸承偏斜或壓得過(guò)緊

⑵ 間隙不當(dāng)

⑶ 潤(rùn)滑劑不足

⑷ 潤(rùn)滑劑質(zhì)量不合格

后果：

傳動(dòng)破壞，易造成軸和滑動(dòng)軸承的損壞。

⑴ 消除偏斜，合理緊固

⑵ 調(diào)整間隙

⑶ 加潤(rùn)滑油

⑷ 換合格的油劑

起

重

機(jī)

大

車(chē)

運(yùn)

行

機(jī)

構(gòu)

 橋架歪斜運(yùn)行、啃軌

原因：

⑴ 兩主動(dòng)車(chē)輪直誤差過(guò)大，運(yùn)行時(shí)兩側(cè)速度不一致。

⑵ 主動(dòng)車(chē)輪不是全部和軌道接觸。懸空側(cè)啟動(dòng)和停止時(shí)車(chē)輪與軌道出現(xiàn)打滑使車(chē)體在偏斜狀態(tài)運(yùn)行。

⑶ 主動(dòng)輪軸線(xiàn)不正，水平偏斜使得車(chē)輪在斜向運(yùn)行，垂直偏斜使得車(chē)輪與軌道的接觸是一個(gè)橢圓，同樣的轉(zhuǎn)速線(xiàn)速度大。

⑷ 金屬結(jié)構(gòu)變形，可引發(fā)（2）、（3）種情況的出現(xiàn)。

⑸ 軌道安裝質(zhì)量差，直線(xiàn)度差時(shí)，車(chē)輪輪距不可變，不可避免地出現(xiàn)啃軌。縱向傾斜度超差會(huì)造成局部位置主動(dòng)輪懸空。

⑹ 軌頂有油污或冰霜，造成摩擦系數(shù)降低，運(yùn)行摩擦阻力不足。

（7）角支軸承座固定螺栓松動(dòng)，調(diào)整墊板脫焊，使得車(chē)輪位置改變。

后果：

橋架變形，車(chē)輪等部件損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

⑴ 測(cè)量、加工、更換車(chē)輪

⑵ 把滿(mǎn)負(fù)荷小車(chē)開(kāi)到大車(chē)落后的一端，如果大車(chē)走正，說(shuō)明這端主動(dòng)輪沒(méi)和軌道全部接觸，輪壓小，可加大此端主動(dòng)車(chē)輪直徑

⑶ 檢查和消除軸線(xiàn)偏斜現(xiàn)象

⑷ 矯正

⑸ 調(diào)整軌道，使軌道符合安裝技術(shù)條件

⑹ 消除油污和冰霜

故  障  名  稱(chēng)

故  障  原  因

排  除  方  法

小

車(chē)

運(yùn)

行

機(jī)

構(gòu)

1．打滑

原因：

⑴ 軌頂有油污等使得摩擦助力不足。

⑵ 輪壓不均，輪壓小的摩擦助力不足。

⑶ 同一截面內(nèi)兩軌道標(biāo)高差過(guò)大，造成某一個(gè)車(chē)輪的輪壓不足或懸空。

⑷ 起制動(dòng)過(guò)于猛烈，電機(jī)功率過(guò)大啟動(dòng)時(shí)加速度大，制動(dòng)調(diào)的過(guò)緊。

后果：

運(yùn)行不穩(wěn)，車(chē)輪及軌道磨損加快。

⑴ 作清除

⑵ 調(diào)整輪壓

⑶ 調(diào)整軌道至符合技術(shù)條件

⑷ 改善電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法，選用繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)或進(jìn)行啟動(dòng)調(diào)速方法

2．小車(chē)三條腿運(yùn)行

原因：

⑴車(chē)輪直徑偏差過(guò)大，造成有一個(gè)車(chē)輪懸空。

⑵ 安裝不合理。車(chē)輪軸線(xiàn)不在一個(gè)平面，小車(chē)軌道同截面標(biāo)高差值同軸向不一致。

⑶ 小車(chē)架變形，造成一個(gè)車(chē)輪懸空。

后果：

造成車(chē)架變形，車(chē)輪及軸承負(fù)荷加大使用壽命縮短，運(yùn)行不穩(wěn)定。

⑴ 按圖紙要求進(jìn)行加工

⑵ 按技術(shù)條件重新調(diào)整安裝

⑶ 車(chē)架矯正

3．起動(dòng)時(shí)車(chē)身扭擺

原因：

⑴ 小車(chē)輪壓不均或主動(dòng)車(chē)輪有一只懸空

⑵ 啃軌造成一側(cè)阻力加大，

（3）一側(cè)電機(jī)損壞

（4）一側(cè)軸承損壞卡阻

（5）一側(cè)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)失效

后果：

設(shè)備不能正常運(yùn)行

⑴ 調(diào)整小一三條腿現(xiàn)象

⑵ 解決啃軌

（3）（4）（5）修復(fù)

鋼

絲

繩

滑

輪

系

統(tǒng)

1．鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常破壞

原因：

⑴ 滑輪和卷筒直徑太小，鋼絲繩的彎曲曲率加大，易疲勞斷裂。

⑵ 卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配，太小，鋼絲繩受力時(shí)與繩槽的側(cè)面摩擦加劇，磨損加快。

⑶ 有臟物，缺潤(rùn)滑

⑷ 起升限位擋板安裝不正確經(jīng)常磨繩

⑸ 滑輪槽底或輪緣不光滑有缺陷

（6）鋼絲繩與起重機(jī)結(jié)構(gòu)干涉

后果：

會(huì)造成鋼絲繩使用壽命縮短，可能造成鋼絲繩突然斷裂重物墜落事故的發(fā)生。

⑴ 更換撓性更好的鋼絲繩，或加大滑輪或卷筒直徑

⑵ 更換起吊能力相等，但直徑較細(xì)的鋼絲繩，或更換滑輪及卷筒

⑶ 清除、潤(rùn)滑

⑷ 調(diào)整

⑸ 更換滑輪

（6）解決干涉問(wèn)題

2．個(gè)別滑輪不轉(zhuǎn)動(dòng)

 原因：

軸承中缺油、有污垢和銹蝕或滾動(dòng)軸承損壞。

后果：

加速滑輪和鋼絲繩的磨損。可能造成鋼絲繩突然斷裂重物墜落事故的發(fā)生。

 潤(rùn)滑、清洗或更換軸承

夾

軌

器

 制動(dòng)力矩小，夾不住軌道

原因：

⑴ 活動(dòng)鉸卡住、潤(rùn)滑不良

⑵ 制動(dòng)帶磨損（鉗口磨損）制動(dòng)力矩顯著減小

后果：

遇風(fēng)載荷作用設(shè)備被風(fēng)吹走，在慣性力的作用下造成傾覆事故的發(fā)生。

⑴ 清洗、潤(rùn)滑

⑵ 更換磨損件