發(fā)布時(shí)間:2022-10-21 20:10:05 人氣:
起重機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障及排除方法
起重機(jī)械一般由機(jī)械、金屬結(jié)構(gòu)和電器等三大部分組成,(三者各有特性又有相互關(guān)聯(lián))
機(jī)械部分是指:
起升、運(yùn)行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)。
起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)教材第二章《起重機(jī)械主要零部件》中的內(nèi)容基本上都與起升、運(yùn)行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián),起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)教材在各類(lèi)起重機(jī)內(nèi)容中也都對(duì)機(jī)械部分的常見(jiàn)故障及消除方法進(jìn)行了介紹。
起重機(jī)在使用過(guò)程中,機(jī)械零部件不可避免的遵循磨損規(guī)律出現(xiàn)有形磨損,并引發(fā)故障。
導(dǎo)致同一故障的原因可能不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
因此要對(duì)故障進(jìn)行認(rèn)真分析,準(zhǔn)確地查找真正的故障原因,
并且采取相應(yīng)的消除故障的方法來(lái)排除之,從而恢復(fù)故障點(diǎn)的技術(shù)性能。
與起升、運(yùn)行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的起重機(jī)的零件、部件常見(jiàn)故障及排除方法分別列于下表:
起重機(jī)常見(jiàn)零件部分故障及排除
零件名稱(chēng) | 故障及損壞情況 | 原因與后果 | 排除方法 |
鍛造吊鉤 | 1.吊鉤表面出現(xiàn)疲勞性裂紋
2.開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損 3.開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形
4.吊鉤動(dòng)焊 | 1、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞性裂紋原因: .超載、超期使用、材質(zhì)缺陷, 后果:造成吊鉤變形或斷裂而造成事故 2、開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損.原因: 長(zhǎng)期使用,疲勞和磨損 后果:削弱強(qiáng)度,易造成吊鉤變形或斷鉤而造成事故 3、開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形原因: (1)長(zhǎng)期過(guò)載,疲勞所致,如果是載荷大應(yīng)考慮吊鉤選擇的合理性。 (2)高溫環(huán)境熱輻射影響,對(duì)于使用于冶金環(huán)境的鍛造吊鉤,當(dāng)熱輻射溫度超過(guò)300度時(shí),應(yīng)采取隔離熱輻射的方法。 (通常鍛鉤是與板鉤門(mén)式吊具組合使用的,在門(mén)式吊具的橫梁上焊吊鉤隔輻射板的方式防護(hù)吊鉤) 后果:彎曲部位變形易使吊重物脫落而造成事故。 4、吊鉤動(dòng)焊.原因: (1)吊鉤補(bǔ)焊; 吊鉤原本在鍛造過(guò)程中留有缺陷或使用后磨損而進(jìn)行修補(bǔ) (2)不當(dāng)位置焊接輔助件; 有些吊鉤鍛造時(shí)無(wú)防脫鉤考慮,在使用時(shí)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)影響使用而在鉤柄上動(dòng)焊。 (鍛造吊鉤通常是20號(hào)鋼經(jīng)鍛打而成,鍛打使原有的晶格發(fā)生畸變和細(xì)化,提高了材料的強(qiáng)度。如果進(jìn)行焊接,在焊接的位置相當(dāng)于進(jìn)行再冶煉過(guò)程,材料的性能恢復(fù)到20號(hào)鋼的狀態(tài),同時(shí)焊接位置由于焊縫的收縮產(chǎn)生應(yīng)力集中,使吊鉤承載能力下降。) 后果:吊鉤發(fā)生開(kāi)裂和變形易使吊重物脫落而造成事故。(在非受力位置如鉤尖焊接不在考慮的范圍內(nèi),焊接的熱影響區(qū)范圍是有限的) | 1、吊鉤表面發(fā)現(xiàn)裂紋,更換
2、吊鉤開(kāi)口及危險(xiǎn)斷面磨損 量超過(guò)危險(xiǎn)斷面10%,更換 3、開(kāi)口部位和彎曲部位發(fā)生塑性變形,立即更換
4、吊鉤鉤柄位置動(dòng)焊或補(bǔ)焊,更換 |
疊片式吊鉤 (板鉤) | 1、 吊鉤變形
2、 表面有疲勞裂紋
3、 銷(xiāo)軸磨損量超過(guò)公稱(chēng)直徑的3~5% 4、 耳環(huán)有裂紋或毛刺
5、耳環(huán)襯套磨損量達(dá)原厚的50% | 1、吊鉤變形原因: 長(zhǎng)期過(guò)載。 如果確認(rèn)是由于過(guò)載引起的應(yīng)考慮重新選擇符合使用要求的吊鉤 后果: 容易折鉤使吊重物脫落而造成事故。 2、表面有疲勞裂紋原因;超期使用及超載 后果: 造成吊鉤斷裂使吊重物脫落而造成事故。 3、銷(xiāo)軸磨損原因: 潤(rùn)滑不良且長(zhǎng)期使用。 后果: 吊鉤脫落使吊重物脫落而造成事故。 4、耳環(huán)有裂紋或毛的原因: 超載或磨損,以及設(shè)計(jì)或制作不當(dāng)。 后果: 耳環(huán)斷裂使吊重物脫落而造成事故。 5.耳環(huán)襯套磨原因: 受力情況不良 | 1、出現(xiàn)吊鉤變形現(xiàn)象時(shí),換新吊鉤。
2、吊鉤表面有疲勞裂紋時(shí),更換吊鉤。 3、板鉤銷(xiāo)軸磨損量超過(guò)公稱(chēng)直徑的3~5%時(shí),更換銷(xiāo)軸。 4、板鉤耳環(huán)有裂紋或毛刺時(shí)更換吊鉤。(分析原因后) 5、板鉤耳環(huán)襯套磨損量達(dá)原厚的50%時(shí),更換耳環(huán)襯套 |
鋼絲繩 | 1、 斷絲、 2、斷股、
3、打結(jié)、
4、磨損、
5、機(jī)械折彎、
6、嚴(yán)重銹蝕、
7、電弧灼傷、
8、松繩、(籠型變形)
9、 嚴(yán)重波浪變形、 10、機(jī)械壓扁 | 1、斷絲原因: 長(zhǎng)期使用或滑輪卷筒與鋼絲繩直徑比過(guò)小。 (冶金起重機(jī)一般選用鋼芯鋼絲繩,其柔性較差,所以一般要求單股絲數(shù)25以上,滑輪卷筒與鋼絲繩直徑也較通用橋式起重機(jī)的大,如果按通用橋式起重機(jī)選用就容易出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。) 2、 斷股原因: 通常是在鋼絲繩受力狀態(tài)斷股位置受到剮割外力作用 3、 打結(jié)原因: 使用不當(dāng) 4、 磨損原因: 長(zhǎng)期使用或使用過(guò)程中鋼絲繩與設(shè)備的其它部件有摩擦,或滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡阻而造成鋼絲繩與滑輪之間滑動(dòng)摩擦。 冶金起重機(jī)由于高溫和使用鋼芯鋼絲繩,因此自身潤(rùn)滑較差,也容易造成磨損。(股間) 5、 機(jī)械折彎原因: 使用不當(dāng)造成鋼絲繩受外力的機(jī)械擠壓。 6、 嚴(yán)重銹蝕原因: 使用環(huán)境腐蝕、使用環(huán)境潮濕且保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng) 長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)。 7、電弧灼傷原因: 使用環(huán)境中有帶電體,且未加防護(hù)造成鋼絲繩與其接觸。 8、 松繩、(籠型變形)原因; 可能由于鋼絲繩自身質(zhì)量問(wèn)題,或使用過(guò)程中鋼絲繩發(fā)生松繩方向的扭轉(zhuǎn)力。 9、 嚴(yán)重波浪變形原因: 使用過(guò)程中鋼絲繩自身扭力沒(méi)有釋放,造成受力不均勻。 10、機(jī)械壓扁原因: 使用不當(dāng)而受到機(jī)械擠壓。 鋼絲繩損壞后果: 可導(dǎo)致突然斷繩而造成事故。 | 1、 斷絲、磨損按標(biāo)準(zhǔn)更換, 2、 其它立即更換 |
零件名稱(chēng) | 故障及損壞情況 | 原因與后果 | 排除方法 |
滑輪 | 1.滑輪繩槽磨損不均
2.滑輪心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑的3~5% 3.滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng) 4.滑輪傾斜、松動(dòng)
5.滑輪裂紋或輪緣斷裂
6.滑輪輪緣變形(鋼制滑輪) | 1、滑輪繩槽磨損不均原因: 材質(zhì)不均勻、安裝不合要求,繩和輪接觸不良或偏心受力, 后果:加速鋼絲繩的磨損 2、滑輪心軸磨損原因: 長(zhǎng)期使用及潤(rùn)滑不良, 后果:可能造成心軸斷裂。 3、 滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng)原因: 心軸和滑輪之間卡阻。 后果:鋼絲繩和滑輪磨損加劇 4、 滑輪傾斜、松動(dòng)原因: 軸上定位件松動(dòng),滑輪與軸之間磨損。 后果:鋼絲繩和滑輪磨損加劇,易造成鋼絲繩跳槽,可能造成心軸斷裂 5、 滑輪裂紋或輪緣斷裂原因: 滑輪受偏心力或外部機(jī)械力而損壞, 后果:易損壞鋼絲繩,尤其在吊重時(shí)破損的滑輪缺口,可能切割受力鋼絲繩而造成鋼絲繩突然斷裂,而造成事故。 6、滑輪輪緣變形原因: 受外力沖擊
| 1.輪槽壁磨損量達(dá)原厚的1/10,徑向磨損量達(dá)繩徑的1/4時(shí)應(yīng)更換 2.滑輪心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑的3~5%更換 3.滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí),加強(qiáng)潤(rùn)滑和檢修,必要時(shí)更換。 4.滑輪傾斜、松動(dòng)時(shí),對(duì)軸上定位件松動(dòng)進(jìn)行檢修,如輪軸磨損更換。 5.滑輪裂紋或輪緣斷裂時(shí)更換。
6.修復(fù)或更換(一般為鋼制滑輪) |
卷筒 | 1.卷筒疲勞裂紋
2.卷筒軸、鍵磨損
3.卷筒繩槽磨損和跳槽,磨損量達(dá)原壁厚15~20% | 1、原因: 長(zhǎng)期使用或磨損使應(yīng)力值提高, (用鋼性直尺沿卷筒縱向擺放,測(cè)量磨損處和未磨損處的尺寸,其差值與卷筒原厚度進(jìn)行比對(duì)。也可以用分別測(cè)量直徑進(jìn)行換算的方法) 裂紋可用放大鏡進(jìn)行觀察,必要時(shí)可用磁粉或著色進(jìn)行表面探傷。 后果: 會(huì)造成卷筒破裂重物墜落而造成事故 2、原因: (1)潤(rùn)滑不良卡阻, (2)鍵與槽之間松動(dòng)有間隙,(觀察之間是否有間隙) (3)以及超載使鍵發(fā)生塑性變形。(正反運(yùn)轉(zhuǎn)有沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向的位移,嚴(yán)重時(shí)有沖擊現(xiàn)象) 后果: 軸被剪斷,導(dǎo)致重物墜落而造成事故 3、原因: 長(zhǎng)期使用、外拉斜吊。(通常伴有亂繩現(xiàn)象) 后果: 卷筒強(qiáng)度削弱,容易斷裂而造成事故; 鋼絲繩纏繞混亂擠壓易損壞。 | 1、卷筒出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)更換卷筒,不能不焊。
2. 卷筒軸、鍵磨損時(shí),停止使用,立即對(duì)軸鍵等檢修,查明原因,更換符合要求的軸、鍵。
3. 磨損量達(dá)原壁厚15~20%時(shí)更換卷筒 |
齒輪 | 1.齒輪輪齒折斷
2.輪齒磨損達(dá)原齒厚15~25%
3.齒輪裂紋
4.因“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞
5.齒面剝落面占全部工作面的30%,及剝落深度達(dá)齒厚的10%;滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度
| 1.原因: (1)工作時(shí)超載或 (2)磨損嚴(yán)重產(chǎn)生沖擊與振動(dòng), (3)繼續(xù)使用損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu), (4)齒輪本身材質(zhì)或加工質(zhì)量不合格 后果:如齒輪折斷發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故 2、原因: 長(zhǎng)期使用磨損及安裝不正確所致。 (運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動(dòng)、沖擊和異常聲響,) 后果: 承載能力下降,可能導(dǎo)致斷齒。 (如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故) 3、原因; 長(zhǎng)期使用疲勞損壞,安裝不正確導(dǎo)致超載運(yùn)行。 后果: 承載能力下降,可能導(dǎo)致斷齒。 (如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故) 4. 原因; 鍵與槽之間松動(dòng)有間隙,以及超載使鍵發(fā)生塑性變形。 (運(yùn)行改變方向時(shí)有軸向位移,嚴(yán)重時(shí)伴有沖擊) 后果: 鍵被剪斷,如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故 5.原因: 長(zhǎng)期使用或潤(rùn)滑不良以及齒輪本身熱處理質(zhì)量問(wèn)題, 后果: 承載能力下降,可能造成齒輪整個(gè)損壞,喪失承載能力, 后果: 如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故。 | 1.更換新齒輪并查找原因。
2、輪齒磨損達(dá)原齒厚15~25%時(shí),更換新齒輪。
3.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換,對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等作修補(bǔ)
4.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換,對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可新加工鍵槽修復(fù)
5.更換。圓周速度>8m/s的減速器的高速級(jí)齒輪磨損時(shí)應(yīng)成對(duì)更換 |
零件名稱(chēng) | 故障及損壞情況 | 原因與后果 | 排除方法 |
軸 | 1.裂紋
2.軸彎曲超過(guò)0.5mm/m
3.鍵槽損環(huán) | 1、原因: 材質(zhì)差,熱處理不當(dāng), 后果: 導(dǎo)致?lián)p壞軸 2、 原因: 設(shè)計(jì)剛度不符合要求, 超載使用 后果: 導(dǎo)致軸頸磨損,影響傳動(dòng),產(chǎn)生振動(dòng) 3、原因: 鍵與槽之間松動(dòng)有間隙,以及超載使鍵槽發(fā)生塑性變形,不能傳遞扭矩, 后果: 如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重物墜落而造成事故 | 1.軸出現(xiàn)裂紋時(shí),應(yīng)更換
2.更換或校正,如是設(shè)計(jì)原因,應(yīng)更換符合要求的部件。
3.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換,運(yùn)行機(jī)構(gòu)等可修復(fù)使用 |
車(chē)輪 | 1.踏面和輪幅輪盤(pán)有疲勞裂紋
2.主動(dòng)車(chē)輪踏面磨損不均勻
3.踏面磨損達(dá)輪圈厚度15%
4.輪緣磨損達(dá)原厚度50% | 1.原因: 熱處理不當(dāng), 后果: 會(huì)造成車(chē)輪損壞,造成脫軌 2. 原因: 熱處理不當(dāng), 后果: 踏面磨損不均勻?qū)е萝?chē)輪啃軌以及車(chē)體傾斜和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)造成結(jié)構(gòu)損壞。 3.原因: 長(zhǎng)期使用磨損,造成淬硬層磨損, 后果: 繼續(xù)使用將加速車(chē)輪損壞,影響設(shè)備的安全使用 4.原因: 由車(chē)體傾斜、車(chē)輪啃軌所致, 后果: 由于側(cè)向承載能力大大降低,繼續(xù)使用將造成輪緣變形及磨損加劇,容易脫軌。 | 1、 更換
2、主動(dòng)車(chē)輪踏面出現(xiàn)磨損不均勻現(xiàn)象時(shí),應(yīng)成對(duì)更換。
3、踏面磨損達(dá)輪圈厚度15%時(shí), 更換
4、輪緣磨損達(dá)原厚度50%時(shí),更換。 |
制動(dòng)器零件 | 1.拉桿上有疲勞裂紋
2.彈簧上有疲勞裂紋
3.小軸,心軸磨損量達(dá)公稱(chēng)直徑3~5%
4.制動(dòng)輪磨損量達(dá)1~2mm,或原輪緣厚度40~50%
5.制動(dòng)瓦摩擦片磨損達(dá)2mm或者原厚度的50%
6.偏制 | 1.原因: 長(zhǎng)期使用。 后果: 制動(dòng)器失靈。 2.原因: 長(zhǎng)期使用 后果: 制動(dòng)器失靈 3.原因: 長(zhǎng)期使用且維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng) 后果: 由于有一定的間隙產(chǎn)生,使得制動(dòng)力下降,會(huì)導(dǎo)致抱不住閘。 4. 原應(yīng): 長(zhǎng)期使用磨損,或制動(dòng)輪熱處理不符合要求,表面硬度不夠 后果: 制動(dòng)失靈,如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē) 5.原因: 長(zhǎng)期使用磨損,或制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙調(diào)整不均勻 后果: 制動(dòng)失靈,如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē) 6.原因: 調(diào)整不當(dāng), 后果: 長(zhǎng)期使用會(huì)加速制動(dòng)瓦及制動(dòng)輪的磨損,造成制動(dòng)失靈,如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重下滑或溜車(chē)。 | 1.更換
2.更換
3.更換
4.重新車(chē)削,熱處理,車(chē)削后保證大于原厚50%以上。起升機(jī)構(gòu)中制動(dòng)輪磨損量達(dá)40%應(yīng)作報(bào)廢 5.更換磨擦片
6.調(diào)整 |
聯(lián)軸器 | 1、聯(lián)軸器半體內(nèi)有裂紋
2、聯(lián)接螺栓及銷(xiāo)軸孔磨損
3、齒形聯(lián)軸器輪齒磨損或折斷
4、鍵槽壓潰與變形
5.銷(xiāo)軸、柱銷(xiāo)、橡皮圈等磨損 | 1、原因: 長(zhǎng)期使用和沖擊, 后果: 造成聯(lián)軸器損壞不能有效傳動(dòng)扭矩。 2、原因: 由于長(zhǎng)期使用的振動(dòng)以及固定不可靠, 后果: 起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊與振動(dòng)、螺栓剪斷、起升機(jī)構(gòu)中則易發(fā)生吊重墜落 3、原因: 缺少潤(rùn)滑、工作繁重、急打反車(chē)沖擊所致。 后果: 導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞
4.原因: 長(zhǎng)期使用、超載使用、使用過(guò)程中有較大的沖擊。 后果: 脫鍵、不能傳遞扭矩 5.原因: 長(zhǎng)期使用及超載使用。 后果: 起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊與振動(dòng)最終導(dǎo)致銷(xiāo)軸、柱銷(xiāo)斷裂。 | 1.更換
2.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換新件,對(duì)運(yùn)行等機(jī)構(gòu)可補(bǔ)焊后擴(kuò)孔。
3、對(duì)起升機(jī)構(gòu),輪齒磨損達(dá)原厚15%即應(yīng)更換。對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu),輪齒磨損量達(dá)原齒厚30%時(shí)應(yīng)更換 4.對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換,對(duì)其他機(jī)構(gòu)修復(fù)使用
5.更換已磨損件 |
起重機(jī)常見(jiàn)部件部分故障及排除
部件名稱(chēng) 故障及損壞情況 | 故 障 原 因 及 后 果 | 排 除 方 法 | |
滾 動(dòng) 軸 承 | 1、溫度過(guò)高
2、 異常聲響(斷續(xù)啞音)
3、 金屬研磨聲響
4、 銼齒聲或沖擊聲 | 1.原因: 潤(rùn)滑油污垢、完全缺油或油過(guò)多造成潤(rùn)滑不良或散熱不良 后果: 軸承使用壽命縮短及損壞,影響設(shè)備的正常運(yùn)行 2.原因: 軸承污臟造成潤(rùn)滑不良 后果: 軸承使用壽命縮短及損壞,影響設(shè)備的正常運(yùn)行 3.原因: 軸承缺油 后果: 軸承使用壽命縮短及損壞,影響設(shè)備的正常運(yùn)行 4.原因: 軸承保持架、滾動(dòng)體損壞。 (斷齒是有規(guī)律的敲擊聲) 后果: 軸承使用壽命縮短及損壞,影響設(shè)備的正常運(yùn)行,甚至造成軸及軸承座的損壞。 | 1.清除污垢、更換軸承、檢查潤(rùn)滑油數(shù)量
2.清除污臟
3. 加油
4.開(kāi)箱檢查更換損壞部件 |
制
動(dòng)
器 | 1.不能閘住制動(dòng)輪(重物下滑)
| 原因: (1)杠桿的鉸鏈被卡住。 (2)制動(dòng)輪和磨擦片上有油污或露天雨雪造成摩擦系數(shù)降低。 (3)調(diào)整不當(dāng)造成電磁鐵鐵芯沒(méi)有足夠的行程。 (4)制動(dòng)輪或磨擦片有嚴(yán)重磨損造成制動(dòng)力不足。 (5)主彈簧松動(dòng)和損壞造成制動(dòng)力不足。 (6)鎖緊螺母松動(dòng)、拉桿松動(dòng)位移使制動(dòng)力降低。 (7)液壓推桿制動(dòng)器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈或液壓油泄漏。 (8)制動(dòng)片鉸接銷(xiāo)軸脫落 后果: 設(shè)備運(yùn)行不能按要求有效停止,可能引發(fā)一系列事故的發(fā)生,如發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)將造成吊重物的墜落。 | ⑴ 排除卡住故障,潤(rùn)滑 ⑵ 清洗油污 ⑶ 調(diào)整制動(dòng)器 ⑷ 更換磨擦片 ⑸ 更換主彈簧或鎖緊螺母 ⑹ 緊固鎖緊螺母 ⑺ 檢修推動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣部分 (8)恢復(fù)或更換 |
制
動(dòng)
器 | 2.制動(dòng)器不松閘 | 原因: ⑴ 電磁鐵線(xiàn)圈燒毀 ⑵ 通往電磁鐵導(dǎo)線(xiàn)斷開(kāi) ⑶ 磨擦片粘連在制動(dòng)輪上 ⑷ 活動(dòng)鉸被卡住 ⑸ 主彈簧力調(diào)整過(guò)大或配重太大 ⑹ 制動(dòng)器頂桿彎曲,推不動(dòng)電磁鐵(在液壓推桿制動(dòng)器上) ⑺ 油液使用不當(dāng) ⑻ 葉輪卡住 ⑼ 電壓低于額定電壓85%,電磁鐵吸合力不足 后果: 機(jī)構(gòu)不能有效運(yùn)行,運(yùn)行電機(jī)嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷,如保護(hù)電路不起作用時(shí)可能會(huì)造成電動(dòng)機(jī)燒損。 | ⑴ 更換 ⑵ 接好線(xiàn) ⑶ 用煤油清洗 ⑷ 消除卡住現(xiàn)象、潤(rùn)滑 ⑸ 高速主彈簧力 ⑹ 頂桿調(diào)直或更換頂桿 ⑺ 按工作環(huán)境溫度更換油液 ⑻ 調(diào)整推桿機(jī)構(gòu)和檢查電器部分 ⑼ 查明電壓降低原因,排除故障 |
3.制動(dòng)器發(fā)熱,摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快 | 原因: ⑴ 閘瓦在松閘后,沒(méi)有均勻的和制動(dòng)輪完全脫開(kāi),因而產(chǎn)生磨擦 ⑵ 兩閘瓦與制動(dòng)輪間隙不均勻,或者間隙過(guò)小 ⑶ 短行程制動(dòng)器輔助彈簧損壞或者彎曲使制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦有接觸。 ⑷ 制動(dòng)輪工作表面粗糙制動(dòng)時(shí)接觸面積小造成制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦之間有較長(zhǎng)滑移距離 后果: 制動(dòng)瓦很快磨損損壞,制動(dòng)能力快速降低,使設(shè)備不能可靠運(yùn)行。 |
⑴ 調(diào)整間隙
⑵ 調(diào)整間隙 ⑶ 更換或修理輔助彈簧 ⑷ 按要求車(chē)削制動(dòng)輪表面。保證有效的接觸面積。 | |
4.制動(dòng)器容易離開(kāi)調(diào)整位置,制動(dòng)力矩不夠穩(wěn)定
| 原因; (1) 調(diào)節(jié)螺母和背螺母(索緊螺母)沒(méi)有擰緊 (2) 螺紋損壞 后果: 制動(dòng)不可靠,易造成制動(dòng)失效,影響設(shè)備的正常運(yùn)行。 |
⑴ 擰緊螺母 ⑵ 更換 | |
5.電磁鐵發(fā)熱或有響聲 | 原因: ⑴ 主彈簧力過(guò)大 ⑵ 杠桿系統(tǒng)被卡住 ⑶ 銜鐵與鐵芯貼合位置不正確 后果: 動(dòng)器不能有效工作。 |
⑴ 調(diào)整至合適大小 ⑵ 消除卡住原因、潤(rùn)滑 ⑶ 刮平貼合面 | |
部件名稱(chēng) 故障及損壞情況 | 故 障 原 因 及 后 果 | 排 除 方 法 | |
減
速
器 | 1.有周期性齒輪顫振現(xiàn)象,從動(dòng)輪特別明顯 | 原因: 節(jié)距誤差過(guò)大,齒側(cè)間隙超差 后果: 影響正常運(yùn)行,可能造成齒輪損壞 | 修理、重新安裝 |
2.劇烈的金屬磨擦聲,減速器振動(dòng),機(jī)殼叮響作響 | 原因: ⑴ 傳動(dòng)齒輪側(cè)隙過(guò)小、兩個(gè)齒輪軸不平行、齒頂有尖銳的刃邊 ⑵ 輪齒工作面不平坦 后果: 影響正常運(yùn)行,造成齒輪損壞以及減速機(jī)殼體的損壞。 | ⑴、⑵修整、重新安裝(開(kāi)式齒輪傳動(dòng)有明顯金屬粉末) | |
3.齒輪嚙合時(shí),有不均勻的敲擊聲,機(jī)殼振動(dòng) | 原因: 齒面有缺陷、輪齒不是沿全齒面接觸,而是在一角上接觸 后果: 影響正常運(yùn)行,沖擊力易造成齒輪損壞及減速機(jī)殼體的損壞 | 更換齒輪 | |
4.殼體,特別是安裝軸承處發(fā)熱 | 原因: ⑴ 軸承破碎 ⑵ 軸頸卡住使得軸承與殼體間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) ⑶ 輪齒磨損 ⑷ 缺少潤(rùn)滑油 后果: 會(huì)造成減速機(jī)軸和殼體損壞。 |
⑴、⑵更換軸承
⑶ 修整齒輪 ⑷ 更換潤(rùn)滑油 | |
5.部分面漏油 | 原因: ⑴ 密封失效 ⑵ 箱體變形 ⑶ 剖分面不平 ⑷ 連接螺栓松動(dòng) 后果: 造成減速機(jī)齒輪磨損損壞 |
⑴ 更換密封件 ⑵ 檢修箱體剖分面,變形嚴(yán)重則更換 ⑶ 剖分面鏟平 ⑷ 清理回油槽,緊固螺栓 | |
減
速
器 | 6.減速器在底座上振動(dòng) | 原因: (1)地腳螺栓松動(dòng)。 (2)減速機(jī)底座周邊沒(méi)有擋塊防止橫向串動(dòng)。 (3)與各部件連接軸線(xiàn)不同心 (4)底座剛性差 后果: 傳動(dòng)不可靠,造成傳動(dòng)軸或減速機(jī)的損壞。 |
⑴ 調(diào)整地腳螺栓 ⑵ 加橫向止檔。 (3)調(diào)整 (4) 加固底座,增加剛性 |
7.減速器整體發(fā)熱 | 原因: 潤(rùn)滑油過(guò)多,造成散熱不良。 后果: 潤(rùn)滑油品質(zhì)改變,潤(rùn)滑效果降低,被潤(rùn)滑件使用壽命降低 | 調(diào)整油量 | |
滑 動(dòng) 軸 承 |
過(guò)度發(fā)熱 | 原因: ⑴ 軸承偏斜或壓得過(guò)緊 ⑵ 間隙不當(dāng) ⑶ 潤(rùn)滑劑不足 ⑷ 潤(rùn)滑劑質(zhì)量不合格 后果: 傳動(dòng)破壞,易造成軸和滑動(dòng)軸承的損壞。 |
⑴ 消除偏斜,合理緊固 ⑵ 調(diào)整間隙 ⑶ 加潤(rùn)滑油 ⑷ 換合格的油劑 |
起 重 機(jī) 大 車(chē) 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) |
橋架歪斜運(yùn)行、啃軌 | 原因: ⑴ 兩主動(dòng)車(chē)輪直誤差過(guò)大,運(yùn)行時(shí)兩側(cè)速度不一致。 ⑵ 主動(dòng)車(chē)輪不是全部和軌道接觸。懸空側(cè)啟動(dòng)和停止時(shí)車(chē)輪與軌道出現(xiàn)打滑使車(chē)體在偏斜狀態(tài)運(yùn)行。 ⑶ 主動(dòng)輪軸線(xiàn)不正,水平偏斜使得車(chē)輪在斜向運(yùn)行,垂直偏斜使得車(chē)輪與軌道的接觸是一個(gè)橢圓,同樣的轉(zhuǎn)速線(xiàn)速度大。 ⑷ 金屬結(jié)構(gòu)變形,可引發(fā)(2)、(3)種情況的出現(xiàn)。 ⑸ 軌道安裝質(zhì)量差,直線(xiàn)度差時(shí),車(chē)輪輪距不可變,不可避免地出現(xiàn)啃軌。縱向傾斜度超差會(huì)造成局部位置主動(dòng)輪懸空。 ⑹ 軌頂有油污或冰霜,造成摩擦系數(shù)降低,運(yùn)行摩擦阻力不足。 (7)角支軸承座固定螺栓松動(dòng),調(diào)整墊板脫焊,使得車(chē)輪位置改變。 后果: 橋架變形,車(chē)輪等部件損壞,影響設(shè)備的正常運(yùn)行。 | ⑴ 測(cè)量、加工、更換車(chē)輪 ⑵ 把滿(mǎn)負(fù)荷小車(chē)開(kāi)到大車(chē)落后的一端,如果大車(chē)走正,說(shuō)明這端主動(dòng)輪沒(méi)和軌道全部接觸,輪壓小,可加大此端主動(dòng)車(chē)輪直徑 ⑶ 檢查和消除軸線(xiàn)偏斜現(xiàn)象 ⑷ 矯正 ⑸ 調(diào)整軌道,使軌道符合安裝技術(shù)條件 ⑹ 消除油污和冰霜 |
故 障 名 稱(chēng) | 故 障 原 因 | 排 除 方 法 | |
小 車(chē) 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) | 1.打滑 | 原因: ⑴ 軌頂有油污等使得摩擦助力不足。 ⑵ 輪壓不均,輪壓小的摩擦助力不足。 ⑶ 同一截面內(nèi)兩軌道標(biāo)高差過(guò)大,造成某一個(gè)車(chē)輪的輪壓不足或懸空。 ⑷ 起制動(dòng)過(guò)于猛烈,電機(jī)功率過(guò)大啟動(dòng)時(shí)加速度大,制動(dòng)調(diào)的過(guò)緊。 后果: 運(yùn)行不穩(wěn),車(chē)輪及軌道磨損加快。 |
⑴ 作清除 ⑵ 調(diào)整輪壓 ⑶ 調(diào)整軌道至符合技術(shù)條件 ⑷ 改善電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法,選用繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)或進(jìn)行啟動(dòng)調(diào)速方法 |
2.小車(chē)三條腿運(yùn)行 | 原因: ⑴車(chē)輪直徑偏差過(guò)大,造成有一個(gè)車(chē)輪懸空。 ⑵ 安裝不合理。車(chē)輪軸線(xiàn)不在一個(gè)平面,小車(chē)軌道同截面標(biāo)高差值同軸向不一致。 ⑶ 小車(chē)架變形,造成一個(gè)車(chē)輪懸空。 后果: 造成車(chē)架變形,車(chē)輪及軸承負(fù)荷加大使用壽命縮短,運(yùn)行不穩(wěn)定。 | ⑴ 按圖紙要求進(jìn)行加工 ⑵ 按技術(shù)條件重新調(diào)整安裝 ⑶ 車(chē)架矯正 | |
3.起動(dòng)時(shí)車(chē)身扭擺 | 原因: ⑴ 小車(chē)輪壓不均或主動(dòng)車(chē)輪有一只懸空 ⑵ 啃軌造成一側(cè)阻力加大, (3)一側(cè)電機(jī)損壞 (4)一側(cè)軸承損壞卡阻 (5)一側(cè)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)失效 后果: 設(shè)備不能正常運(yùn)行 | ⑴ 調(diào)整小一三條腿現(xiàn)象 ⑵ 解決啃軌 (3)(4)(5)修復(fù) | |
鋼 絲 繩 滑 輪 系 統(tǒng) | 1.鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常破壞 | 原因: ⑴ 滑輪和卷筒直徑太小,鋼絲繩的彎曲曲率加大,易疲勞斷裂。 ⑵ 卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配,太小,鋼絲繩受力時(shí)與繩槽的側(cè)面摩擦加劇,磨損加快。 ⑶ 有臟物,缺潤(rùn)滑 ⑷ 起升限位擋板安裝不正確經(jīng)常磨繩 ⑸ 滑輪槽底或輪緣不光滑有缺陷 (6)鋼絲繩與起重機(jī)結(jié)構(gòu)干涉 后果: 會(huì)造成鋼絲繩使用壽命縮短,可能造成鋼絲繩突然斷裂重物墜落事故的發(fā)生。 | ⑴ 更換撓性更好的鋼絲繩,或加大滑輪或卷筒直徑 ⑵ 更換起吊能力相等,但直徑較細(xì)的鋼絲繩,或更換滑輪及卷筒 ⑶ 清除、潤(rùn)滑 ⑷ 調(diào)整 ⑸ 更換滑輪 (6)解決干涉問(wèn)題 |
2.個(gè)別滑輪不轉(zhuǎn)動(dòng) | 原因: 軸承中缺油、有污垢和銹蝕或滾動(dòng)軸承損壞。 后果: 加速滑輪和鋼絲繩的磨損。可能造成鋼絲繩突然斷裂重物墜落事故的發(fā)生。 | 潤(rùn)滑、清洗或更換軸承 | |
夾 軌 器 | 制動(dòng)力矩小,夾不住軌道 | 原因: ⑴ 活動(dòng)鉸卡住、潤(rùn)滑不良 ⑵ 制動(dòng)帶磨損(鉗口磨損)制動(dòng)力矩顯著減小 后果: 遇風(fēng)載荷作用設(shè)備被風(fēng)吹走,在慣性力的作用下造成傾覆事故的發(fā)生。 | ⑴ 清洗、潤(rùn)滑 ⑵ 更換磨損件 |